我知道选车的时候，大家应该选动力好的，你真的知道吗？ 汽车动力的好坏如何评价？ 看看功率和扭矩参数哦！ 回答这个问题并不难。，你知道发动机的功率和扭矩哪个重要吗？ 其实在现在道路限速的情况下，应该选择高扭矩的而不是高功率的。 　　

　　什么是力量？ 　　

　　从定义上来说，是指物体在单位时间内进行的工作。 功率越大，转速越高，汽车的最高速度也越高。 　　

　　功率可以表示为转矩转速 　　

　　所以我们得出了结论： 　　

　　功率是转矩和转速的乘积。 　　

　　功率越高，转速就必须越高，才能产生最大的力量，比如6000转，而2000-4000才是我们日常运转中基本使用的转速。 　　

　　功率单位还有一个。 是马力。 他的单位是“马力”( PS )，它们之间的换算关系为1kW=1.36PS。 经常说的是多少匹马力，就是力量。 　　

　　转矩意味着使物体旋转的力。 例如，如果旋转的轮胎没有持续受到外力，旋转会在地球重力的影响下慢慢停止。 所以，需要力量来维持这个车轮的旋转。 这个力是转矩。 　　

　　所以转矩的大小也很容易理解。 如果我以10n(m的扭矩使车轮以一定的速度旋转，当输出到车轮(车轮边缘的扭矩)的扭矩增加到30n ) m时，该车轮会自然加速旋转。 将扭矩增大到300n(m )时，车轮一定是拼命加速了旋转。 这就是转矩增大的作用。 轮胎产生与扭矩增加的大小成正比的加速度。 也就是说，扭矩越大，对车轮的加速度越大，车速也越快。 　　

　　马力 　　

　　这样，马力是功率的单位，马力和功率是一回事。 功率是衡量汽车最高速度的物理量，扭矩是衡量汽车加速能力的物理量，功率大的汽车最高速度大、扭矩大的汽车加速性能好。 　　

　　上述功率决定了车能跑多快，但加速力是谁决定的呢？ 伟大的牛顿告诉我们，F=ma，在汽车质量一定的情况下，旋转车轮的力f越大，加速度就越大。 由此可见，汽车的加速度由扭矩决定。 虽然一切看起来天衣无缝， 请小心！ 这里是指作用于车轮的转矩，而不是发动机的转矩。 　　

　　稍微懂一点汽车常识的人都知道，车轮并不是由发动机直接驱动的，发动机转速是每分钟一千转，车辆不可能以那么高的转速运行。 于是，聪明的美国人设计了“变速器”。 没想到，在竞争动力和扭矩的时候，杀了“程咬金”。 　　

　　其次是马力，马力实际上和发动机功率意义相同，只是别的测量单位。 因为1马力=0.735千瓦，所以在关注参数的时候，如果有疑问“咦，这辆车的输出功率和马力有什么不同，是什么意思”的话，其实没有必要烦恼。 这些都是同一意义上的，也就是说代表了发动机在单位时间内的有效功。 简单来说，就是车能达到的最高时速。 马力越大，克服同样阻力时能达到的速度就越高。 正如文中所述，二狗的爆发力不强，但田径选手的“马力”足够吊我，所以后半部分耐久力强，容易变得更快。 　　

　　排气量不一定越大马力/功率就越大 　　

　　这是毋庸置疑的，举个例子，比如奥迪3.0T发动机的最大功率为333马力，而奔驰A45 AMG搭载的2.0T发动机达到了360马力。 不要过于迷信数据参数和刚才提到的发动机参数，车辆的实际表现不一定完全一致。 因为，我们看到的功率、扭矩等都是发动机功率的标定值，车辆实际上路时需要经过变速箱、传动轴等内部消耗和车重、轮胎等原因，这里也存在一定的差异，最终马力/功率不一定越大转矩就越大 　　

　　发动机的扭矩是如何产生的？ 　　

　　在活塞发动机中，活塞做往复运动，曲轴做旋转运动，他们之间通过连杆连接。 在做功冲程中，实际上可以把连杆和曲轴的连接轴中心到曲轴的旋转中心的距离看作力臂。 这样就容易理解转矩是如何产生的了。 和平时拧紧螺母的原理一样。 气缸作用向下的力就是力，力通过连杆作用在曲轴上，使曲轴旋转，也是我们所说的转矩。 　　

　　动力性不仅看最大转矩和最大功率两个参数，还看每个转速的转矩(功率)和转速范围。 所以汽车的动力性能受综合因素的影响。 其实只要记住在一定条件下马力决定最高车速，加速度就与转矩有关，但最终取决于功率。