优质答案： 合成物质具有抗火、耐压、耐冲击振动等能力

　　黑匣子通常是用铁金属和一些高性能的耐热材料做成。具有极强的抗火、耐压、耐冲击振动、耐海水（或煤油）浸泡、抗磁干扰等能力，即便飞机已完全损坏黑匣子里的记录数据也能完好保存。

　　实际上，“黑匣子”是俗名。它的真名很普通：“飞行数据记录仪”。它是一种将飞机飞行的情况储存下来的仪器，当“不幸”发生以后需要了解飞行情况时，可以通过一些设备把它们播放放出来。

　　在一个匣子里（也可以说是一个小盒子，不过这个盒子比较特殊，下文有所描述，这里是气氛需要），装上磁记录设备，它可以实时地把飞行员说的话，飞行员机外通讯和飞行数据记录下来（一般在飞机出事前30分钟的各种信息，它都可以保留下来）。

　　这样，就为事后分析故障提供了方便。 原来，为了保证这种设备在飞机出事故后不被破坏，特地的用合金材料为它制作了一个非常坚固的匣子。这种匣子耐高温（600摄氏度～800摄氏度），高压（可承受1吨重的压力），防腐蚀。

　　其实，这种合金制作的“黑匣子”并非黑色。相反，它一般都被涂成明黄、橘红等鲜艳夺目的色彩，以便之后寻找。

　　为什么黑匣子要放在飞机尾部

　　这两个“黑匣子”驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）是飞机上唯一设计用于在坠机中幸存下来的部件，人们对飞机的构造和布局进行了大量思考。由于追尾碰撞是飞机上最不可能发生的事故类型，因此追尾碰撞通常位于尾锥区域，距离油箱最远，是飞机最后一个撞击地面的部分。即使在俯冲过程中（非常罕见），与鼻子部分相比，尾巴也只会受到几毫秒的冲击。它们还设计用于防火，并包含一个水下信标，如果被淹没，它将在37.5千瓦时的条件下工作约一个月。里面的信标在坠机时会自动激活。它会发出一种人类耳朵无法探测到的超声波，但很容易被声纳设备捕捉到。信标持续发出脉冲信号长达30天，即使是6000米深的海底也能被设备接收到。

　　黑匣子的两种分类

　　目前，大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子有两种。

　　一是称为飞机数据记录器（FDR）的黑匣子。

　　专门记录飞行中的各种数据，如飞行的时间、速度、高度、飞机舵面的偏度、发动机的转速、温度等，共有30多种数据，并可累计记录25小时。起飞前，只要打开黑匣子的开关，飞行时上述的种种数据都将收入黑匣子内。一旦出现空难，整个事故过程中的飞行参数就能从黑匣子中找到，人们便可知道飞机失事的原因。

　　另一种称为飞行员语言记录器的黑匣子（CVR）。

　　它就像录音机一样，它通过安放在驾驶舱及座舱内的扬声器，录下飞行员与飞行员之间以及座舱内乘客、劫机者与空中小姐的讲话声，它记录的时间为30分钟，超过30分钟又会重新开始录音。因此这个黑匣子内录存的是空难30分钟前机内的重要信息。