到汽修店进行相关维护后再重新上线检测，复检时携带告知单和维修发票，证明车辆是经过维修后进行检测的。尾气超标常见的原因就是三元催化器和氧化器堵塞。发动机积碳增多，导致燃油不充分，尾气排放也会超标，然后就是没有定期更换火花塞。

　　如今年检虽说取消了环保标志，但尾气检测还是得继续的，而且随着环保政策的严控，尾气检测也越发严格。一旦车辆在尾气检测环节中不合格，工作人员就会给你一张《机动车检验不合格项目告知单》，告知车主去维修店进行相关维护后再来进行复检。那么车主只需到外面的维修店进行相关维护后再来进行上线检测（重新排队），复检时需携带此告知单和维修发票，证明你的车辆是经过维修后进行检测的。

　　在年审中，尾气排放中的 CH、CO 和 NOx 是尾气检测的重点。首先，我们来了解下尾气排放中 CH、CO 和 NOx 是怎么产生的。CH、CO 主要是由于缸内燃烧不完全导致的，而 NOx 主要是由于缸内的高温导致空气中的 N2 和 O2 结合，生成 NOx。知道了这个基本知识，我们再来说说尾气检测不合格的解决方法。

　　根据尾气检测结果可以用以下方法简单判断和修复

　　1、CO、HC、NO 均轻微超标

　　可能是火花塞间隙偏大;喷油嘴检测雾化不良、汽缸磨损存在大量积碳和胶油， 三元催化器和氧传感器失效等。 检查空滤，火花塞，进气温度传感器，进气管压力传感器，添加双核减磨修复剂和高效清洁剂，如果无效则采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。

　　2、CO、HC 不合格，NO 合格

　　可能是进气系统供氧不足、汽缸磨损、缸内积碳、喷油嘴雾化不良、汽缸磨损、积碳。安装车船节能净化晶片装置，使用高效清洁剂和添加双核减磨修复剂。

　　3、CO、HC 轻微超标，NO 严重超标

　　可能是油气混合比调整得偏稀，进气系统、发动机燃烧室内积存了大量的积碳，缸内形成多处明火，三元催化器和氧传感器失效。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复，采用三元催华器清洗剂清洗三元催化器。

　　4、CO 超标，HC、NO 合格

　　可能是发动机混合气过浓，机燃烧不彻底，进气系统不畅、喷油嘴磨损、汽缸严重磨损。检查空滤，火花塞，点火正时。使用高效清洁剂后，添加双核减磨修复剂修复。

　　5、CO、HC 不合格，NO 合格并在大负荷时有黑烟

　　可能是汽缸严重磨损、缸压严重下降。如采用自修复保护剂不能有效提高缸压，更换活塞环、缸套、缸垫、汽缸盖等部件。

　　6、HC 严重超标，NO 轻微超标，CO 合格

　　可能是汽缸严重积碳、排气不畅、火花塞老化、曲轴箱漏气，使用高效清洁剂后，建议更换优质机油和加入双核减磨修复剂。