尾气检测主要针对CH、CO和NOx这三种排放气体，车主只需要去维修店对症维修即可，例如清洗或更换三元催化器、清洗或更换火花塞、检查氧传感器等方面即可解决问题。

　　随着国家强制减排，促进环保的政策逐步推行，各地区陆续加强了对机动车尾气排放的检查和控制。特别是随着国六排放标准的推行，各地的尾气检测限值也都有提高，年审也严格的许多，这样就导致很多机动车在尾气检测这一关败退。

　　尾气检测主要针对 CH、CO 和 NOx 这三种排放气体，一旦车辆尾气检测不合格，工作人员会给你一张《机动车检验不合格项目告知单》，告知车主去维修店进行相关维护后再来进行复检。车辆复检时需携带此告知单和维修发票，证明你的车辆是经过维修后进行检测的。如果通过，万事大吉，如果还是不过，继续维护，继续复检（另外交钱，有些地方规定三次不过就会不予办理）。

　　上面说到，尾气排放中的 CH、CO 和 NOx 是尾气检测的重点，首先，我们来了解下尾气排放中 CH、CO 和 NOx 是怎么产生的。CH、CO 主要是由于缸内燃烧不完全导致的。NOx 主要是由于缸内的高温导致空气中的 N2 和 O2 结合，生成 NOx。而我们只要对症下药即可，下面给大家介绍几个尾气检测的小窍门。

　　1、清洗或更换三元催化器

　　车辆上三元催化的作用就是将 CH 和 CO 氧化成 CO2 和 H2O，将 NOx 还原成 N2，所以它尾气检测通过的关键。三元催化容易出现积碳堵塞或中毒、失效，积碳堵塞是可逆的，可以通过清洗来恢复活性，而中毒失效、破损就需要更换。

　　2、清洗或更换火花塞

　　火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果检查到火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就直接更换。

　　3、检查氧传感器

　　氧传感器又分为前氧和后氧，前氧负责检测燃烧后的气体，一旦出现积碳或工作不正常，就会造成 ECU 无法正确调节混合气；而后氧负责检测三元催化的净化效果，一到损坏，就不能判断三元催化是否正常。所以说氧传感器在尾气排放检测中的作用也是很重要的，建议和三元催化器一并检查、清洗。