今天给大家分享一些电动车维修的知识！

　　一般来说电动车电机短路分两种情况：一是绕组的线圈短路；二是换向器的铜片之间短路。绕组短路与换向片间短路不同电是：绕组短路表现为电流大，运行时火花较大。如何查找短路点，有三种方法：

　　（1） 对线圈圈数少、阻值小的绕组，用 mV 表测量换向片间的电阻，给电机接 6V 交变电源，以产生感应电势，表笔测相邻两个铜片间的电压，沿一个方向逐步移动。当测到相邻两铜片间电压异常的变低，与所有其它不同，与表笔连接的线圈就是短路点。

　　（2） 当绕组使用细线且匝数较多、电阻值大的可用万用表测量 ，也分两种情况：

　　a. 绕组为波形绕法时，可以不打开电机，将表笔接在电刷引线上，

　　慢慢转动电枢，正常情况下，所测电阻值应当一致。若发现某点

　　异常，电刷接触的两个换向片就是短（断）路点。

　　b. 当为叠绕时，一般节距=1。这时，万用表的两支笔应测相邻两

　　（3） 用开口变压器测定短路点：开口变压器又称短路测定器。应当根据要测定的电枢尺寸和外径确定其形状和尺寸，根据电枢绕组确定变压器线圈数。柱式电机的内转子电枢，有刷无齿轮转动轮毂电机的外转子电枢和无刷电机内定子电枢都可用这种方法测定短路点。测定的方法如图 4-14 所示。

　　开口变压器适用于低电压小型电机短路检测，中大型电机变压器制作和选材难度较大些，但测定又比小型电机容易。

　　测定电枢时，应先将电枢放在变压器开口部位，使变压器形成闭合磁路，然后才能通以适当的交流电压。交变电流在铁芯中形成的磁通便在电枢中产生感应电势，在短路点感应出电流，又在电枢槽口处出现交变磁场。此时若将一段钢锯条放在铁芯槽口，会微微震动。如果此处短路，则感应磁场加强，则锯条的震动加剧； 如果此处不是短路，可转动电枢，一个槽口一个槽口的检测，直至检查出短路点。

　　短路点在绕组外围容易找到也容易修复，若在绕组内部则应视情况而定，或重绕该组线圈，或放弃修理，换新电枢。如果电机过于破旧，故障率太高，换一个新电机更合适些。