蓄电池通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。

　　蓄电池通常是指铅酸蓄电池，它是电池中的一种，属于二次电池。它的工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出。

　　电池用填满海绵状铅的铅基板栅(又称格子体)作负极，填满二氧化铅的铅基板栅作正极，并用密度 1.26–1.33g/mlg/ml 的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，生成硫酸铅;二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电，它的单体电压是 2V，电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池，最常见的是 6V、12V 蓄电池，其它还有 2V、4V、8V、24V 蓄电池。如汽车上用的蓄电池(俗称电瓶)是 6 个铅蓄电池串联成 12V 的电池组。对于传统的干荷铅蓄电池(如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等)在使用一段时间后要补充蒸馏水，使稀硫酸电解液保持 1.28g/ml 左右的密度;而现在大部分都是免维护蓄电池，其使用直到寿命终止都不再需要添加蒸馏水。

　　化学反应方程式如下：

　　放电时，电极反应为：PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O

　　负极反应： Pb + SO42- – 2e- = PbSO4

　　总反应： PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O(向右反应是放电，向左反应是充电)

　　蓄电池的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。

　　铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：

　　起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明;

　　固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源;

　　牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源;

　　铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力;

　　储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存。

　　蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，甚至包括雷克萨斯和英菲尼迪等这些高档日系车也都采用非免维护蓄电池，也就是铅酸蓄电池。

　　普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。主要优点是电压稳定、价格便宜;缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。老式普通蓄电池一般寿命在 2 年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。不过随着科技的发展，目前普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。

　　铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有 6 个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。按照理论上说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池的维护也不再复杂。正常使用，2-3 年间铅酸蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。也就是说，对于一般车主而言，如果你对铅酸蓄电池不加以特殊维护，它也能正常工作 2-3 年，寿命基本也不输免维护蓄电池了。

　　当然，如果您想发挥电瓶的极限，延长使用寿命，可以每 1 万公里左右检查一次电解液液面高度，使其始终保持在中间位置。如果保养得当，铅酸蓄电池的寿命可以从 2-3 年延长至 4 年甚至 5 年。不过目前绝大部分 4S 店都没有添加电解液的服务，车主朋友只能自己去找维修厂完成此项操作。

　　免维护蓄电池，顾名思义最大的特点就是“免维护”。和铅酸蓄电池比它的电解液的消耗量非常小，在使用寿命内基本不需要补充蒸馏水。它还具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。当然相对的，它的售价也会比铅酸蓄电池更贵。至于使用寿命，正常情况下免维护蓄电池的建议更换周期为 3 年左右，与铅酸蓄电池相当。

　　为了避免日常的保养和维护其排气系统的设计与铅酸蓄电池有着明显差异，因此从理论上来说并不需要经常添加蒸馏水或电解液。此外，免维护蓄电池的壳体一般都是封闭式的，除非有专业工具和技术，一般车主是无法自行检修的。

　　免维护蓄电池虽然称之为“免维护”，但也并非完全可以放任不管。厂商建议每 3 万公里检查一次蓄电池，每 8 万公里进行一次保养。不过目前能进行此番操作的 4S 店或维修厂少之又少，而且免维护蓄电池的使用寿命相对比较固定，正常使用状态下，2-3 年也要进行更换了，并且没有什么可以延长其使用寿命之道。

　　AGM 蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。现代化车辆的电气设备因其日益增长的能量需求，要求蓄电池提供更强大的电力。即使车辆停止不动，能量消耗也相当巨大。

　　常规蓄电池与 AGM 蓄电池的区别：AGM 蓄电池是密封的，电池盖上有排气阀，正常使用过程中，不需要补水。常规蓄电池是非密封的，打开注液盖可以看到电解液，使用中需经常补水。

　　与相同规格蓄电池相比，价格较高，但具有以下优点：

　　1.循环充电能力比铅钙蓄电池高 3 倍，具有更长的使用寿命。

　　2.在整个使用寿命周期内具有更高的电容量稳定性。

　　3.低温起动更加可靠。

　　4.降低事故风险，减少环境污染风险(由于酸液 100%密封装)。