韩国SNEResearch公布的调查数据显示，2019年全球动力锂电池销量约为116.6GWH。 其中，排名前十的公司销售额合计为101.3GWH锂离子电池，占全球总销售额的86.87%，充分说明了目前的电力电池领域，市场非常集中。 　　

　　

　　数据显示，在全球前十大锂电池制造商中，中国宁德时代、比亚迪、AESC (被愿景收购)、国轩、力神共有五大锂电池企业。 其中宁德时代2019年销售额为32.5GWH，市场上升至27.87%，稳居世界第一。 中国前五大锂动力电池销售额占全球的45.1%，占全球锂动力电池销售额的近一半。 中国的锂电池公司已经成为世界市场的领导者。 　　

　　

　　世界前三名是中国宁德时代、日本松下、韩国LGchem。 从全球锂电池生产整体来看，全球动力锂电池领域已形成中、日、韩三足鼎立之势，全球前十大公司均为中日韩三国，且占有近90%的市场份额，欧洲和美国缺乏重量级关联方。 　　

　　

　　根据韩国市场调查机构SNE Research的最新数据，2020年全球动力电池在电动汽车上的搭载量达到137GWh。 其中，宁德时代以34GWh装机量，成为世界最大的动力电池企业，市场份额为24.82%。 顺便说一下，这也是自2017年以来，宁德时代连续4次卫冕世界冠军。 下面根据情况综合介绍世界10大锂电池公司。 　　

　　

　　一.宁德时代(中国) 　　

　　

　　占有率参考值： 27.87% 　　

　　

　　安装机量： 34GWH 　　

　　

　　全球地位：世界上最大的锂电池巨头。 国际一流车企供应链锂离子动力电池制造商。 　　

　　

　　概要与技术特点：宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是中国第一家具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流的解决方案核心技术包括动力和储能电池领域、材料、电池、电池系统、电池回收二次利用等全产业链开发和制造能力。 　　

　　

　　值得一提的是，宁德时代2017年动力锂电池出货量在全球遥遥领先，达到11.84GWh，成功抢占全球市场地位，成为国内首家进入国际顶级车企供应链的锂离子动力电池制造商。 特别是2017年动力电池装机量超过松下成为世界第一的2018年和2019年，宁德时代成为全球汽车巨头大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA、沃尔沃、丰田等国际一流车企的供应商。 　　

　　

　　宁德时代入选“2019福布斯中国最具创新力企业排行榜”，2019年《财富》未来50强，宁德时代排名第四。 被评为2019中国品牌强国盛典百强品牌。 2021年7月，宁德时代钠离子电池正式上市。 　　

　　

　　宁德时代先后布局上海、福建宁德、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、江西宜春、广东肇庆和德国图林根8个基地。 　　

　　

　　宁德时代前身为新能源科技有限公司( ATL )，ATL成立于1999年，新科曾毓群、梁少康、陈棠华是最早的创始人。 ATL公司成立是根据花100万美元以上购买的贝尔研究所聚合物锂电池的专利，但当时该专利有一个大洞，——反复充电存在膨胀问题，电池有爆炸的风险。 曾毓群迎难而上最终解决难题，实现电池商业化，申请了新专利。 这个技术今后成了ATL的立身之本。 值得一提的是，2004年，苹果MP3锂电池成功进入苹果产业链，一跃成为全球产业巨头。 　　

　　

　　ATL之后被日本的TDK整体以1亿美元收购。 2008年6月，陈棠在曾毘群的故乡宁德蕉城兰田，投资2亿美元成立了全国最大的聚合物锂离子电池项目。 　　

　　

　　宁德时代最大的特点是主攻续航能力更强的三元锂电池。 当时选择磷酸铁锂电池时，安全性更高，但电池容量天花板低的三元电池容量高，但安全性低。 值得一提的是，当时国内电动汽车的领头羊比亚迪选择了更安全的锂离子电池，在宁德时代将三元电池全部合上。 　　

　　

　　宁德时代高度重视研发，研发人员3300多人，占23%。 宁德时代2017年研发支出占当年营业收入的比重为8.16%，公开批准专利超过2800项。 如果说韩国的LG技术储备更全面，日本的松下电池技术更领先的话，宁德时代两者兼具，性能达到了平衡。 例如2019年宁德时代的成本比国外电池同行低15%左右。 值得一提的是，宁德时代进入特斯拉供应链，充分表明宁德产品性能优秀，超过了国外领先的松下和LG。 　　

　　

　　宁德时代的朋友圈很强。 在国内与客户合资联姻，尤其是对国外品牌在很多方面取得突破，重要公司以股权形式切入高端自主品牌供应链。 在国内品牌客户方面，宁德时代与宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团和长安集团等行业龙头企业保持长期战略合作，与尼奥汽车等新兴整车企业(互联网汽车在世界各大企业中，宝马和特斯拉的大订单也蜂拥而至。 　　

　　

　　二.松下 　　

　　

　　占有率参考值： 24.1% 　　

　　

　　安装机量： 25GWH 　　

　　

　　世界地位：世界锂电池三大巨头之一，在许多领域处于世界领先地位，享誉世界。 松下是美国大型特斯拉的电池供应商。 　　

　　

　　概要和技术特点：松下是世界知名的日本跨国公司，在全球共有230多家公司，2001年年销售总额610多亿美元，居世界制造业500强第26位。 松下Panasonic的品牌产品涉及家电、数字视听电子、办公产品、航空等，松下在诸多领域位居世界前列，享誉世界。 　　

　　

　　松下电器产业株式会社成立于1918年，创业者是被称为“经营之神”的松下幸之助老师。 创立之初是由三人组成的小研讨会，其中一人是后来三洋的创始人井植岁男老师。 经过几代人的努力，现已成为世界知名的国际综合电子技术企业集团。 　　

　　

　　日本松下曾与美国电动汽车巨头特斯拉汽车公司签署协议，根据协议内容，松下将在未来4年为特斯拉的Model S车型提供电池组，松下必须确保电池供应充足。 此次合作将有助于特斯拉增加模型s车型的销售利润。 　　

　　

　　据悉，松下和特斯拉经过长期的尽力，共同开发了镍系锂电池组。 这个电池组适用于特斯拉的Model S车型。 据外媒报道，2021年10月25日，在媒体圆桌会议上，松下首次发布了该公司的新型电池4680原型电池。 这个先进电池的存储容量是现有电池的5倍。 松下电池部门负责人Kazuo Tadanobu表示，这款电池的发布将有助于深化松下与特斯拉的业务合作。 松下在日本制造了4680电池的测试线。 特斯拉表示，4680电池的直径为46毫米，高度为80毫米，不仅可以储存更多的电力，还可以将电池的生产成本减半。 特斯拉希望到2030年将4680电池的产量提高100倍。 　　

　　

　　特斯拉4680锂电池与2020年9月首次发布。 该产品单体电池直径46mm，高度80mm，能量密度也上升到300kWh/kg。 采用对电池进行激光加工的无耳技术，可以整体减轻重量，提高生产速度，总的来看，可以使电动汽车的续航里程提高16%，功率提高6倍，成本降低14%。 　　

　　

　　日本有着享誉世界的工匠精神，但松下绝对可以说是“异类”。 1992年，索尼首次发明了锂离子电池。 1998年，松下生产的18650圆柱电池已批量应用于世界各大笔记本电脑。 与索尼在家电领域止步不前不同，松下选择了跨界大力发挥这种电池。 这个领域是汽车领域。 就在索尼发明锂电池的同年，松下已经为电动汽车制造了第一代镍氢电池。 1993年，由丰田出资80.5%，松下出资19.5%的松下电动汽车能源株式会社成立。 1997年，世界上第一辆混合动力汽车丰田普锐斯问世，搭载了松下制造的方形镍氢电池。 2013年，《重整日本战略》将氢能提到国策水平，丰田在放弃纯电气方向，回到混合动力路线的同时，开始全力开发氢能车。 松下主力开始为特斯拉定制纯电方案，业余爱好者继续为丰田提供混动方案。 基于此，松下携手业界圆柱电池技术和特斯拉引以为豪的宝马电控技术，共同开启新能源车纯电时代。 　　

　　

　　值得一提的是，在与震惊世界的Model S共同打造Model X系列后，松下的动力电池技术在Model3上登上了巅峰。 例如松下电池天衣无缝的特斯拉电子控制模式3。 　　

　　

　　虽然松下在技术上比宁德时代领先的领导者更先进、更成熟，但在市场占有量方面，宁德时代无疑遥遥领先。 例如，特斯拉选择松下18650锂电池的原因之一是以NCA为正极，设计复杂的电池管理系统，尽可能保证和提高电池工作的效率和安全性。 　　

　　

　　三. LG Chem (韩国)。 　　

　　

　　占有率参考值： 10.55% 　　

　　

　　安装机量： 31GWH 　　

　　

　　世界地位：世界四大电池企业中唯一的化学材料事业出身企业。 LG Chem是中国制造的Model Y机型唯一的电池供应商、欧洲市场的主要电池供应商、美国电动汽车的主要电池供应商。 　　

　　

　　概要和技术特点：韩国LG集团于1947年成立于韩国首尔，位于首尔市永登浦区汝矣岛洞20号。 是引领世界产业发展的国际性企业集团。 LG集团目前在171个国家和地区设立了300多个海外办事处。 业务领域涵盖化学能、电子设备、通信和服务等领域。 LG Chem韩国电池制造研发企业。 　　

　　

　　LG化学曾是世界四大电池企业中唯一的化学材料业务出身企业，因此电化学领域和行业布局较深。 LG公司是第一家进入锂电池行业的企业，对软包、圆柱技术的理解非常深，市场占有率稳居世界前三。 在动力电池方面，LG公司非常果断地投入研发，而且借鉴了锂电产业化的经验，软化了三元线路，迅速对接了一线主机厂，被认为是最有潜力的动力电池龙头。 LG公司的客户囊括了国外大型汽车制造商，如大众、戴姆勒、通用、现代起亚等。 从长远来看，LG的海外市场占有率预计将达到30%，在国内市场，LG计划与吉利建立合资电池厂，未来的市场占有率预计将达到10%。 在技术上，LG从一开始就配置了弹匣，覆盖了大部分核心专利，开始压缩其他软包的对手空间。 虽然软包装电池约占全球市场的16%，但LG具备安全性、高能量密度、形状柔软性等明显优势，预计未来市场占有率将越来越高。 在供应链中，LG几乎所有的三元正极都是自产自销，隔膜、电解液都曾是自供。 　　

　　

　　LG Chem曾在欧洲市场获得雷诺Zoe、奥迪e-tron、保时捷Taycan、奔驰EQC、捷豹I-PACE等车型的强劲销售，这些车型均由LG Chem提供汽车电池。 更重要的是，LG在中国以特斯拉model 3之势销售，装机量大幅上升，尤其是今年第二季度实现动力电池业务历史最好的一个季度业绩，销售额约165亿元，营业利润1555亿元，约9亿元。 　　

　　

　　LG Chem是中国制造Model Y车型的唯一电池供应商，同时LG是欧洲市场的主要电池供应商，LG Chem是美国电动汽车的主要电池供应商，也是与国产特斯拉model 3合作的主要电池供应商。 LG Chem的电池主要供特斯拉在上海工厂生产的型号3使用。 LG Chem明年将投资5亿美元，将南京工厂2170个圆柱形电池的年生产能力提高8GWh。 另外，LG Chem在中国制造的电池将出口到特斯拉的德国和美国工厂使用。 这表明随着特斯拉在全球的扩张，LG Chem已成为主要供应商之一。 　　

　　

　　四.比亚迪(中国) 　　

　　

　　占有率参考值： 9.52% 　　

　　

　　装机量： 10GWH 　　

　　

　　全球地位：比亚迪是全球领先的二次充电电池制造商。 比亚迪的刀片式电池在世界上独树一帜。 　　

　　

　　概要与技术特点：比亚迪股份有限公司成立于1995年，2002年7月31日在香港主板上市，总公司位于中国广东深圳，是一家拥有世界知名IT、汽车和新能源三大产业群的高科技民营企业。 　　

　　

　　比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地建立9个生产基地，在美、欧、日、韩、印等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处。 　　

　　

　　比亚迪公司的IT产业主要有二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示模块、塑料机构元器件、金属元器件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性板、微电子产品、LED产品、光电子产品比亚迪的主要大客户包括诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通信行业的顶级客户群体。 　　

　　

　　比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT和电子元器件产业覆盖手机所有核心零部件和组装业务，镍电池、手机锂电池、手机按键的全球市场份额已经达到第一。 比亚迪曾被世界权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”之首。 值得一提的是，2008年9月27日，美国知名投资者“股神”沃伦巴菲特的投资旗舰伯克希尔哈撒韦的子公司中美能源控股公司以每股8港元购买比亚迪2.2008亿股股份，比亚迪此次出售后约有110万股交易总额约为18亿港元(巴菲特的投资显示出对比亚迪前景和品牌价值的认可。 　　

　　

　　比亚迪与德国戴姆勒汽车公司签署谅解备忘录，就电动汽车展开合资合作。 因为双方在电动汽车架构、电池技术和电力驱动系统方面的先进经验将融合在一起。 比亚迪与盐湖股份等合作成立的“青海盐湖比亚迪资源开发有限公司”成立后，开始建设“年产3万吨电池级碳酸锂项目”。 比亚迪与阿森纳足球俱乐部合作，并与阿森纳官方全球独家汽车成为巴士合作伙伴。 比亚迪成为百度Apollo计划的第100大合作伙伴。 比亚迪计划与长安汽车达成战略合作，成立动力电池合资公司。 　　

　　

　　比亚迪基于铁电池核心技术实现能源存储，形成对智能网络的技术支撑。 依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站能够满足储能、调峰、调峰的需求，通过均衡电能，解决智能网建设中的储能难题，形成对智能网的技术支撑，为风能、太阳能、太阳能同时，比亚迪储能电站与抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术相比，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是90%以上，远远超过抽水蓄能的60-70%，经济效益 　　

　　

　　比亚迪的纯电动汽车主要使用两种电池。 一个是三元锂电池，另一个是磷酸铁锂电池。 比亚迪作为国内新能源汽车的先行者，是首家推出新能源汽车的汽车企业。 比如秦、e6等车型就是在这个时候上市的。 当时比亚迪的纯电动汽车采用的是磷酸铁锂电池，而比亚迪以前就开发的是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池也是拳头产品。 　　

　　

　　顺便说一下，比亚迪曾经推出过刀片电池，也就是磷酸铁锂电池。 刀片式电池在结构上进行了创新，例如相同体积可以提高50%的能量密度，赶上了同步三元锂电池的能量密度。 重要的是成本大幅降低了30%，安全性大幅提高。 因此，比亚迪的刀片式电池是一种独特、非常有特色，而且是独家的产品。 　　

　　

　　与宁德时代使用三元材料电池相比，三元材料的特征能量密度更高，但安全性差很多。 比亚迪使用的是磷酸铁锂电池，能量密度不及三元材料，但安全系数更高。 事实上，宁德时代赌三元材料电池技术，往往是时代的产物。 例如，新能源有很多政府补贴，但补贴的条件是持续时间越长补贴越高。 所有新能源车企业获得补贴必须使用国产电池技术。 　　

　　

　　比亚迪重视安全，没有刻意追求能量密度。 例如，比亚迪的刀片电池维护要比宁德时代困难得多。 这是因为刃电池可以只修理坏了的部分。 宁德时代的电池在充电速度方面明显优于刀片式电池。 　　

　　

　　五.三星SDI (韩国) )。 　　

　　

　　占有率参考值： 3.6% 　　

　　

　　安装机量：8GWH 　　

　　

　　全球地位：全球小型消费锂电池市场三星SDI居首。 宝马推出纯电动汽车Megacity动力电池供应商。 　　

　　

　　概要和技术特点：三星集团是韩国最大的跨国公司集团，业务涉及电子、金融、机械、化学等多个领域。 三星集团成立于1938年，由李秉喆创立。 三星集团是家族企业，由李先生家族世袭，旗下各三星产业是家族产业，由家族中其他成员管理。 　　

　　

　　子公司包括：三星电子、三星SDI、三星SDS、三星电机、三星康宁、三星网络、三星火灾、三星证券、三星物产、三星重工、三星工程、三星航空三星电子是旗下最大的子公司，在2009年的世界500强中，三星电子占据了第40位。 世界上最受尊敬的企业排名第50，三星的品牌价值排名第19。 　　

　　

　　广发证券此前发布的研究报告显示，全球10大锂电池企业中，日本有2家，韩国有2家，其余都是中国企业，其中宁德时代和比亚迪是中国的龙头。 据起点研究统计，日本松下和索尼曾占全球16.7%的销售额，韩国的LG化学和三星SDI占22.5%，其余大部分由中国生产。 2000年，三星SDI开始进入动力电池领域。 2015年三星SDI 100 %收购了MagnaSteyr电池业务的子公司MSBS，从那里三星SDI构建了从电池单元、模块到电池组的完整电动汽车电池业务体系。 可以说，在全球小型消费锂电池市场上，三星SDI独占鳌头。 但在电力电池领域，与当时的世界巨头松下和LG化学相比，三星SDI无论是营业收入还是电力电池出货量都稍逊一筹。 　　

　　

　　2009年，宝马发布纯电动汽车Megacity，SBLimotive成为Megacity动力电池供应商，打开了三星SDI的动力电池市场。 2014年7月，三星SDI与宝马签署关于扩大电动汽车电池供应和共同开发新一代电池材料的谅解备忘录，进一步巩固了三星SDI与宝马在动力电池方面的合作关系。 值得一提的是，三星SDI被选为30多个汽车电气化项目的核心电池供应商，项目数量不断增加。 例如，首次搭载三星SDI电池的汽车有Fiat500e (纯电动汽车)、宝马i3 )、宝马i8 )插电式混合动力汽车)以及众多原始设备制造商的其他车型。 　　

　　

　　三星SDI与松下、LG化学不同，三星SDI动力电池的封装形式以方形为主，同时积极跟进21700电池的生产，正极材料主要采用三元NCM和NCA材料。 方形硬壳电池可以制造大容量的单电池。 另外，方形电池壳体多为镁铝合金、不锈钢等材料，内部采用卷绕式或层叠式技术，对电池的保护作用优于铝膜电池，也就是软包装电池，电池的安全性也比圆柱型电池有较大改善。 方形电池的不足之处在于型号太多，工艺很难统一。 　　

　　

　　三星SDI依靠三星集团丰富的资本、研发和资源实力，活跃在动力电池领域。 三星SDI除了方形动力电池外，还坚持发展圆柱动力电池和固体电池。 特别是固态电池方面，比如三星SDI在2019底特律车展上，就特别提出了“固态电池技术发展路线图”，目标是在未来的电动汽车市场上拥有技术竞争的主导权。 苹果公司创始人乔布斯曾说：“成立长久的公司需要伟大的产品。” 这句话也适用于动力电池企业。 事实上，在动力电池行业的深度洗牌过程中，决定动力电池企业命脉的核心竞争力在于产品的质量、性能和差异化特征，谁也不例外。