入职已经快4个月了，一直想停下来整理这一段时间的心德与体会，今天终于有时间来整理一下了。

　　工作岗位：生产计划主管师

　　部 门：生产管理部

　　行 业：新能源汽车制造

　　下 属：4人

　　从上家公司入职现在的新能源汽车制造公司，工作上没有多少多少变动，但是对创业初期的公司这种激流勇进的工作方式有了很大的认识。

　　一、公司高层文化：动中求变、目标达成

　　现在公司处在创业初期，在夹缝中成长，面临的环境也比较困难。全球疫情，芯片紧张，各种零部件不能保证车间正常生产，通过各种措施保证产线正常生产：1、针对重点资源领导挂帅亲自落实解决；2、分派专人蹲守厂家跟踪生产及发货；3、固定时间跟踪司机到货及卸货、配送。通过一系列举措保障生产运行。因资源紧张，导致员工生产不能够均衡稳定生产，员工产生抱怨情绪，公司通过月销总量成及年度总量目标完成发双薪等奖励方案对员工进行激励，提升员工对公司的满意度。

　　二、职能部门间工作氛围：能推则推、能挡就挡

　　新工厂新架构新团队，来自五湖四海的汽车主机厂的人员，汇聚在一起，脑子里的理念、体系、流程、责任分工等等都不一样，融入到一起把工作做好还是有很大困难的，就目前发现的有如下真空地带：

　　1、设变流程不完善，工程研究院设变更改，工艺员知道通知现场整改，但是物流、采购、BOM维护员不知情，最后导致单车用量增加，物料资源不足缺件停线。

　　2、物流切换流程不健全，责任分工不清，零部件用到最后缺件停线了，被告知物料需切换零件号，相应的关联零部件没有责任人管控，最终结果是停线等待。

　　3、试装试用零件职责不清，发起人、过程主导及跟踪人员模糊不清，零部件没有了反馈有新件但是没有试装，需要试制后才能批量使用，又是干赶鸭子上架，不上也要上。

　　三、生产管理部工作职责与分工

　　本部门工作与上家公司的工作也是有很大不同，虽然主题业务都是一样，生产计划及生产调度，但是工作划分更细致及更丰满。

　　1、计划业务方面

　　因部门所属二级部门，承接集团一级部门生产管理中心，不对接销售公司，所以就没有这块业务对接。主要工作：承接生产管理中心的月度滚动计划，结合资源情况编制月度日别计划及序列计划；负责月度日别作业计划与实际执行进度滚动更新发布，每日序列计划滚动跟新发布；负责作业班次、周度生产周报、日加班信息、月度滚动计划、周度顺序计划等发布；负责各车间产线实际重大生产异常信息收集与风险评估触发、调整及发布；负责SAP/MES系统下达。

　　2、调度业务方面

　　与上家公司对比，生产调度业务方面工作涵盖较多，工作内容更细致：负责负责重大异常响应与协调处理，负责停线责任判定及申诉处理；负责各车间计划执行偏差监控；负责返工返修的生产组织，结合资源到货情况组织车辆交付；负责订单交付期跟踪并对计划未完成原因进行分析；负责生产线加班安排，发布加班信息安排就餐、班车等事项；负责停线异常的收集、汇总与发布。成本控制方面调度对缺件下放车辆要求责任单位需提交申请并组织评审，做好登记汇总；车间提报加班必须合理提报，确定工作任务、制定方案，对车间加班每月需要专题汇报。

　　3、策划与组织

　　针对销量突变、重大异常情况，生产管理部组织各职能部门，制定解决方案。通过各种措施（调整作业时间、加班、增开班次、委外代工等等）保障生产订单按期交付。

　　4、精益生产业务

　　精益生产主要包括体系管理、精益生产项目管理、人才培养、改善管理、停线仲裁等方面工作业务的开展，通过理念来引导员工，达成安全、质量、效率、交期、成本、士气等目标。

　　通过这一段时间的工作历程，总结有以下几个方面：

　　一、不足

　　1、专业能力仍需要提升，生产效率、节拍、产能等专业知识还是浮于表面，没有一个系统性的知识支撑工作业务的开展。

　　2、沟通交流方面需要提升，三思而后说，不要急予向他人表诉你的想法及建议，因为你的想法及建议可能并不是他们想听到的。与人交流过程中避免激动发怒，开口前前默数3妙，平复心静，摒弃使用肢体动作来表达内心的。

　　3、思想僵化，自我意识很强，对陌生知识、事物等存在一定的抵触情绪，总觉得不如自己熟悉的好，不是很能用开放的心态去接纳陌生事物，后续需要慢慢予以改变。

　　二、总装生产组织心得体会

　　经过近一段时间总装生产组织及现场学习，有如下几点体会：

　　1、问题点管控及推动—总装车间现场产线装配只要人员充足，产线速度提升不是主要问题，重点在于过程质量控制：来件质量、车身质量、错装、漏装、磕碰划伤、脏污等质量问题，通过何种措施及管理办法解决，确保合格车辆交付入库。

　　2、关键工序识别及人员储备—工艺部需要提报关键工序清单，必须清楚必备的相关技能，提前招聘相关人员入职、培训，做好储备，如：风挡装配、ESC装配、动态路试及返修、四门两盖调整、关键设备及关键工位、安全法规件等等

　　3、油漆修补—总装交付最后一关，外观漆面，针对此处工作：首先、需要进行源头识别及管控，其次、针对不同问题点制定返修方案（A、B、C三类），站在客户的角度做方案，不要以专家的角度做评判。

　　4、员工技能—质量是生产出来的，不是检验出来的。直接生产的是一线员工，所以一线员工的技能水平直接与产品质量挂钩，并且与生产效率有直接关系，因此对一线员工技能培训是重中之重。公司、厂部及班组的三级培训必须要重视，不可以敷衍了事，否则对后续员工的管控存在重大风险。

　　5、质量意识—质量是企业生存之本，任何企业如果不抓紧质量管理，势必面临倒闭关门的结局，所以员工从进厂第一天就必须对其进行质量意识的宣贯，让其明白质量的重要及过程如何反馈处理。

　　6、成本控制—企业生存必须要盈利，成本控制月底，单件产品的利润就越高，所以在生产过程中成本控制也很重要。这其中如何控制也是很重要的，好刚花在刀刃上，该省的省，该花的花。

　　7、信息流—现阶段提倡智能化工厂，信息集成尤为重要。新能源汽车在生产过程中，各种精确追溯件在信息绑定及上传过程中必须准确，车辆下线交付必须设置放错功能，否则对后续客户上牌及使用都会造成影响，降低客户满意度。