作为汽车内饰皮革，需要耐光性、耐湿热、耐擦性、耐摩擦牢度、耐摩擦破损性、阻燃性、拉伸强度、撕裂强度、缝制强度的性能。 因为所有者对皮革抱有期待，所以必须考虑手感、耐久性、柔软性、耐污性、有无清洁等。 另外，还需要注意无形中对人体造成伤害的VOC的气味。 那么，不同的皮革材料和制造技术在汽车上的应用有什么区别呢？ 　　

　　)3)色牢度比较 　　

　　从表3的数据可以看出，几种材料具有很好的抗光老化、耐摩擦牢度和抗污染能力。 　　

　　)4)环境法规比较 　　

　　根据表4数据，几种材料的雾化指数、阻燃性差异较小； 气味分级除真皮外均较低，真皮皮质气味较大主要由天然原皮自身气味决定； 真皮、超纤皮革醛释放量略高于PVC皮革材料，毕竟工艺比较复杂。 　　

　　3 .使用经济性比较 　　

　　表5数据显示，真皮单价高、利用率低，综合使用成本最高的超纤革、耐磨PVC革通常用于座椅主面料，价格适中，两者利用率相当，而超纤革由于原材料本身和技术复杂度更高，耐磨PVC革PVC革常用于座椅辅助面料，综合成本最低。 　　

　　目前市面上的人造革座椅几乎都是PU聚氨酯成分，具有成本低、经久耐用、功能和实用性不亚于真皮的优点。 实际上，不仅是低端的车型，部分高级品牌的低脚车也有配备的人造革座椅。 例如雷克萨斯ES。 当然，人造革的制作也有好坏之分。 ES的人造革薄片质感细腻，甚至可以用赝品制作真的。 　　

　　如何分辨真皮和人造革？ 　　

　　如何分辨真皮和一般的人造革呢？ 最简单的方法是闻外观、触手感和气味。 一般好的真皮，颜色明亮柔软，手感柔软坚韧，没有刺鼻的气味。 另一方面，下面的真皮光滑但手感硬，比较差的皮革，不仅手感粗糙，而且有很浓的塑料味道。 另外，真皮揉后，有皮带的气味，但超纤皮没有这种气味。 　　

　　综合以上对比测试数据，可以看出超纤皮革作为一种新型材料，具有优异的力学性能、颜色牢度性能以及环保性，比真皮具有更好的成本经济性。 特别是超纤维皮革的耐磨损性也很好，开孔后也能维持高拉伸强度，所以可以给发型师增加造型设计的选择。 　　

　　随着环保性、轻量化和造型风格的多样化以及舒适性等要求的提高，超纤革在汽车座椅上的应用前景更加广阔，随着内饰设计的发展，材料技术的进步，超纤革价格的下降，车门防护件、遮阳板、方向盘