莫斯科的城市建设已达到比较高的水平，这一点从发达的城市交通可见一斑。地下和地面的各种交通设施，为莫斯科编织了一张四通八达的交通网。

　　莫斯科的地铁非常发达，是该市的主要交通工具。地面交通主要靠出租车、公共汽车、电车（分无轨和有轨两种）和定线小巴。出租车一律为黄色。如果车内无乘客，出租车就亮着顶灯，游人看此情况就可招手乘车。莫斯科也有一些私人汽车招揽生意，乘客可直接和司机谈价钱，当然价钱会比出租车便宜一些。莫斯科的公共汽车的车票，只有一种价格。与北京不同的是，公共汽车票可提前购买。在地铁里和地铁站旁，都有卖公共汽车票的售票口，最少要买10张，每张2卢布。也可以上车后再买票，但每张要2.5卢布。与西方大多数国家一样,公共汽车采取自动售票,车上没有售票员,但有车票检查员游动在车上,如查出逃票者,就要处以罚款。定线小巴的线路很多,且更快捷方便,车票每张3-5卢布。机场和市内还有全天运营的大巴和小巴。这种车有两种，一种是从市内的航空客站出发去机场，运行时间是早6时至晚10时；另一种是靠近机场的地铁终点站的全天运营的大巴和小巴，这种车每天早7时至晚10时运行。大巴的车票为7卢布，小巴8卢布。

　　莫斯科的地铁举世闻名，无论是建设规模，还是内部装修，都堪称世界第一。地铁是莫斯科的主要交通工具，目前每昼夜运送乘客900万余人次，担负着全市近一半的客流量。莫斯科地铁1935年5月15日正式开通，当时只有一条线路，全长仅11公里，经过几十年的 建设，现在已有8条线路，总长达到195公里。

　　莫斯科的地铁和市区的布局基本一致，由市中心放射延伸，呈幅射状和环状。莫斯科的地铁共有120个站台，每个站台都有自己的特色。早期建设的地铁站台，宛如一座座地下宫殿。这些站台都经过建筑师和艺术家的精心设计，铺以大理石的墙面和地面。饰以精美的浮雕和吊灯，使站台显得富丽堂皇、气度非凡。如1938年开放的马雅可夫斯基车站，地面铺以贵重的白色大理石，中间镶有红色大理石，犹如一条红色地毯。采用轻巧列拱的柱墩，独特的照明灯具，更为车站增添了光彩。马雅可夫斯基的半身铜像位于大厅的一端。进入莫斯科地铁站台大厅，宛如置身于一座座艺术殿堂。

　　地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上，英语为metro（underground railway、subway）。

　　除了地下铁以外，也包括高架铁路（Elevated railway）或路面上铺设的铁路。因此，地铁是路权专有的、无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。世界上最早的（也是第一条）地铁是英国伦敦的大都会地铁，始建于1863年。

　　历史沿革

　　1860年，在伦敦帕丁顿（Paddington）的法灵顿（Farringdon）街和毕晓普（Bishop）路之间建造的第一条长6公里的地铁开工，采用开挖回填的方法建造。

　　1863年1月10日全线通车，这就是世界上首条地下铁路系统——伦敦大都会铁路（Metropolitan Railway），运行第一年就载运了950万名旅客。由于当时电力尚未普及，所以此地下铁路须用蒸汽机车牵引，又因机车释放出的废气对人体有害，所以当时的设计师脑洞大开，隧道每隔一段距离便要有和地面打通的通风槽。

　　1866年，伦敦市利用格雷特黑德（J. H. Greathead）研制的隧道盾钻挖凿“管式”路线。隧道开得很深，以避免与建筑物基础或市政管道冲突和影响街道交通。原计划用缆索操作，后改用电力牵引。

　　车型标准

　　地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。

　　性能优点

　　节省土地，由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。

　　减少噪音，铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

　　减少干扰，由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

　　节约能源，在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

　　减少污染，一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。