升和斤无法换算，斤是重量的单位，升是体积的单位。对于油，可以说一升汽油重量为一公斤=两斤1公斤=1千克=1000克； 1升=1000毫升=1000立方厘米。

　　一升汽油大概等于1.45斤。不同型号的汽油密度不同，相同体积，质量也会不同。所以1升92号、95号、98号汽油的质量略有差异。

　　密度计算公式是ρ=m/V。质量m=ρV。

　　92号汽油密度是0.72g/ml，1升等于1.44斤。

　　95号汽油密度是0.725g/ml，1升等于1.45斤。

　　98号汽油的密度大约是0.737g/ml,一升等于1.47斤。

　　汽油的标号越高，汽油的密度越大。这主要是因为汽油是一种混合物，不同标号的汽油是在基础汽油的基础上加入各种添加剂调制而成的。可以这么说，标号越高的汽油，添加剂越多，而添加剂的密度要大于基础汽油的密度，所以标号越高的汽油密度越大。

　　汽油是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，主要用作由火花点燃的内燃机的燃料。它主要包括原油分馏得到的有机化合物和各种各样的添加剂。尽管汽油产率随原油成分变化而不同，但是通常，一桶42美国加仑（160升）的原油在炼油厂加工后可产生19美国加仑（72升）的汽油。通过汽油的辛烷值可以来衡量特定汽油混合物的抗爆震性质（这会导致爆震并降低往复式发动机的效率）。根据辛烷值的不同，生产的汽油可分为若干个等级。汽油中经常添加其他化学物质，以提高化学稳定性和其他性能，控制腐蚀性，并保持燃料系统清洁。

　　为什么国五标号变低了？

　　国五汽油标号变低，也代表着汽油抗爆能力变低了，这是因为国五汽油在降低硫含量和烯烃做出了努力，而且也不允许添加含锰添加剂，这些添加剂能直接提高辛烷值，所以导致汽油辛烷值的降低。

　　但是标号的降低不会给汽车使用带来麻烦，完全能够保证抗爆性能要求，上文也说了，发动机的开发过程中已经为爆震留有余量。

　　燃油标准一般跟排放标准相对应，比如要达到国五排放标准也应该要求油品达到国五水平。可见，油品在一定程度上决定着排放水平。

　　对于汽油来说，我们所说的油品一般有这么几个关键量：含硫量，胶质，馏程，蒸气压，烯烃含量，锰含量等。

　　含硫量对催化器寿命影响巨大，也是尾气颗粒重要成因；胶质则会阻塞喷油器；馏程和蒸气压决定着汽油的使用性能；烯烃会形成光化学污染；锰含量是环境杀手，极大损坏汽车排气后处理系统。

　　我们重点讲讲硫含量，因为我们当我们说油品时，一般说的就是硫含量，含硫量多少是汽油油品好坏重要依据。

　　汽油中的硫在燃烧过程中，产生SO2等含硫化物，对空气污染严重；而且硫化物也会导致三元催化器中毒。国家对汽油硫含量要求越来越严格，当前国五汽油标准要求硫含量低于10mg/Kg，而国四这一标准是50mg/Kg，目前国五汽油的标准跟欧洲标准已经相差无几了。

　　现在可以回答那个问题了，之前国内国四汽油硫含量超标，而奥迪的 TFSI系统需要配合使用新一代的尾气催化器，这种催化器使用前提就是汽油中含硫量必须在30mg/Kg以下，因此奥迪这种技术在引入国内后，不得被阉割。