特斯拉(Tesla)，是一家美国电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。 总部位于帕洛阿托（Palo Alto）。

　　说到特斯拉(TESLA)，我相信很多人近年来，特斯拉在现在的汽车行业带来了革命性的影响，其电动环境保护高科技的主题正好成为当今世界能源不足的要害。声誉大的时候，特斯拉的出现让各大传统汽车企业纷纷应对，这个历史的发展是什么，只有 10 岁的年轻汽车企业才能让各大企业惊讶呢？

　　特斯拉作为电动汽车，笔者先从电动汽车开始吧。许多对汽车历史发展不太了解的学生会认为，电动汽车的发展是近几十年才出现的。事实并非如此。早在蒸汽车发生的初期，就有很多人研究造了电动汽车。历史上，1873 年英国人戴维斯制戴维斯制造的四轮卡车是最早的电动汽车，比现代汽车祖先的卡尔本茨是 1886 年公开测试的第一辆内燃机车奔驰 1 号提前到来年。

　　到了 18 世纪 90 年代，电动汽车发展迅速。当时哥伦比亚电气公司当时生产了 500 辆电动汽车。之后的 20 年，电动汽车和蒸汽车展开了激烈的竞争。但是，无论是电动汽车还是蒸汽车，最终都让位于后起之秀——装有内燃机的汽车。

　　根本上，电动汽车一次充电的持续距离过短，而且蓄电池的质量和体积大，占有很多车内空间，再加上 20 世纪 20 年代后，内燃机技术达到了新水平，装备内燃机的汽车速度更快，加可持续巡航距离是电动汽车的 3 倍左右，使用成本低。相比之下，电动汽车的发展进入瓶颈期，在降低制造成本和改善使用方便性方面没有明显进步……在这种背景下，电动汽车很快就失去了存在的意义，1940 年左右电动汽车基本上从欧美汽车市场消失了。摇晃 30 年过去了，汽油荣时，1973 年爆发的中东石油危机敲响了能源不足的警钟，人们必须开始关注其他动力的汽车，电动汽车再次进入人们的视线。

　　经过几十年的发展，多次出现机会，但电动汽车确实无法发展，不仅生产成本高，充电麻烦、维护成本高，电池能量密度低，持续距离短，充电便利性差，这些弱点严重阻碍了电动汽车的普及。通常，随着剧本的发展，突破各个难题的英雄出现，特斯拉正好在这个时候诞生。

　　2003 年 7 月 1 日，马丁·艾伯哈德与长期商业伙伴马克·塔彭宁合作成立了特斯拉(TESLA)汽车公司。但是，由于阿尔伯哈德没有这方面的制造经验，最终找到了 ACopulsion。在 ACPropulsion 公司首席执行官的介绍下，穆斯克认识了阿尔伯哈德的团队，向 TESLA 投资了 630 万美元，最终成为公司会长，拥有所有事务的最终决定权。然而，由于艾伯哈德和高层管理之间的矛盾加剧，他被迫离开公司。他自己只是特斯拉公司的股东。穆斯克担任董事兼 CEO 全面掌握特斯拉，带领特斯拉走上汽车革命者的道路。

　　纯电动汽车在传统汽车巨头的一次尝试失败中几乎被判死刑。为什么穆斯克不顾一切而失败？显然，从穆斯克的职业生涯可以看出，他有独特的视野和冒险精神。

　　不仅如此，他的决定几乎是疯子。关于宇宙探索和超级回路投资，一般人认为这是十几亿美元也不一定听不见的项目。但最终穆斯克坚信自己走的正确道路。其开发具备可重复使用技术的火箭最终完成了 NASA 指派向空间站运输物资的任务，因此获得了 NASA 航天局十几亿美元的大合同。对于大型电动汽车，穆斯克相信特别投资的斯拉可以引导革命之路。

　　从 2004 年到 2006 年，TESLA 的公司人数从 20 人增加到 150 人。但是，最初的车型 TeslaRoadster 的研究开发成为瓶颈。2007 年，危机集中爆发，变速器问题成为导火索。

　　此时 Tesla 资金严重不足，生产遥远，变速箱取代电池成为 Tesla 的阿基里斯腱之后。在多次测试中，二级变速箱的可靠性仍然不能通过美国交通部的测试。不仅如此，作为首席执行官的阿尔伯哈德此时也感到困惑。工程师和上帝的顽固让他陷入了实验失败和实验的死循环。

　　最终，这个 Tesla，Roadster 生产成功了。然而，原计划售价 10 万英镑的 Roadster 实际成本高达 12 万英镑，与既定的 7 万英镑成本相距甚远。穆斯克不得不将售价提高到 11 万英镑。这一举动引起了预定客户的极大不满，在洛杉矶举行的客户会议上，愤怒的买家差点被穆斯克包围晕倒了。

　　这三笔钱可以说是把 Tesla 从悬崖边拉回来了。经过这段艰难的时光，Tesla 的资金状况逐渐好转。2010 年特斯拉在纳斯达克上市，融资额达到 2.26 亿美元。开盘当天，穆斯克也在账上狂澜，赚了 6 亿美元。上市后，特斯拉股价一周内上涨 40%，市场价格一度超过 100 亿美元，把老字号汽车公司菲亚特、三菱甩在后面。

　　通常情剧本的发展至今为止，需要能力出众、能够挽回狂澜的角色，特斯拉品牌的主角——TellaModel 的展示。关于这辆车，我想小伙伴们大致都知道。

　　对于 Tesla、Models 这个产品，为什么说是里程碑式的产品，绝对的竞争力在哪里呢

　　对于很多大公司来说，失去信心的电动汽车，特斯拉打败他们最大的小费确实是打破困扰电动汽车发展的障碍石电池的问题，包括持续、充电和售后服务质量的重要问题。特斯拉对以上问题的解决方法有完整健全的系统。

　　ModelS 官方介绍了拥有世界上电动汽车最长的持续能力，配备了 85kWh 容量电池的 ModelS，持续能力达到了 502。那么，关于市场上销售的纯电动汽车，能够与 ModelS 继续相近的也是最近很热的宝马，其持续能力达到了 500 公里，比亚迪 e6 和腾势电动汽车也达到了 300 公里。其他上市的纯电动汽车的持续能力也在 200 公里左右。

　　-创新电池管理系统的 TeslaModels。

　　ModelS 在持续能力方面很受欢迎，特斯拉认为有创新的电池管理系统。

　　特斯拉使用了大部分笔记本等数字产品，18650 台圆钴酸锂电池与其他电动汽车制造商相比是相当反抗的做法。这种钴酸锂电池技术成熟，功率高，能量密度大，一致性高，但问题是安全系数低，热特性和电特性差，成本也比较高。更危险的是，18650 电池外电压低于 2.7V，高于 3.3V，会出现过热症状。电池组大，温度梯度控制不好，起火风险大。

　　驱动这个重量达到 2 吨的 ModelS 确实需要大量的 18650t 电池。在 ModelS 上，这个数字达到了惊人的 7000 节。每个电池都有机会发生上述情况，如何管理这些不安分的圆柱？

　　解决持续能力后，消费者在充电问题上，特斯拉是如何解决的呢？特斯拉给出的解决方法有五种。

　　1.采用标准的 110V/220V 家庭充电，mobileconnector 充电。

　　2.采用标配集成，10kW，singlecharger 充电器充满需求。

　　3.采用加装的集成 20kw，twin，charge 充电器充满了需求。

　　4.采用可选的家庭墙壁和停车场安装的 HighPowerWall，Connnector 满足需求。

　　5.采用 85kWh 有标准(进入中国的车都是 85kWh)SuperCharing 满 80%的只有 45 分钟。的双曲馀弦值。(这种充电方式目前只存在于北美。未来，特斯拉将首先在北京至上海的高速公路上建立这个超级充电站。中所述情节，对概念设计中的量体体积进行分析

　　-创先例的经营方式。

　　对于 Tesla 的销售和服务模式，小编认为采用现在流行的 O20(Onlinetooffline)的形式，对于汽车行业来说，这种做法有点冒险。因为 Tesla 没有销售网络，所以所有的车都是从工厂直接送到客户手里的。Tesla 在全国各大城市的中心设立了面积小的展厅，像苹果产品的体验店一样，可以近距离欣赏 TeslaModllS 的外观，感受到内部空间，接触到她的 17 英寸液晶显示器，购买 Tesla 的纪念品。但是，体验店和一般的 4S 店不同，试乘 Models 必须在主页上预约，购买也只能在线预约，在线支付。陈列室只是展示用途，即使拿着蛇皮袋现金去店里，也不能马上带回 TelaModel。

　　关于 Tesla、Models 这个产品，我相信你也很清楚。不久前，TeslaModelS 获得了美国杂志《Motortrend》的 2013 年度车型，成为第一辆获得该杂志年度车称号的新能源车，同时也获得了美国《消费者报告》史上最高分的车型。以先进的设计思维、优秀的性能表现、优秀的用户体验、TeslaModels 最近占据了各媒体的首位，受到了很多赞扬。

　　虽说有这么多荣誉和赞赏，但对于 10 年未满的汽车企业来说，其未来发展面临的困难和挑战无数，可以想象道路的困难。但话说回来，特斯拉的未来能否真正称霸汽车世界还没有提到。Tesla 既然敢于作为这个时代的先锋出现，我们就有理由相信它，相信它的转型精神，相信它会为我们未来的汽车世界做出更大的贡献。