承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。

　　承载式车身是汽车底盘结构的一种，其车身负载通过悬架装置传给车轮。承载式车身具有质量小、高度低，装配容易，高速行驶稳定性好等优点，目前大部分轿车采用这种车身结构。

　　承载式车身的汽车没有刚性车架，只是加强了车头，侧围，车尾，底板等部位，发动机、前后悬架、传动系的一部分等总成部件装配在车身上设计要求的位置，车身负载通过悬架装置传给车轮。这种承载式车身除了其固有的乘载功能外，还要直接承受各种负荷力的作用。经过几十年的发展和完善，承载式车身不论在安全性还是在稳定性方面都有很大的提高，具有质量小，高度低，没有悬置装置，装配容易等优点，因此大部分的轿车采用了这种车身结构。

　　承载式车身没有车架，而车身已兼起车架的作用，将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。因此承载式车身和非承载式用途完全不同

　　承载式车身的车身部分（侧围、立柱、车顶等）都在承受地面、悬挂传过来的震动、压力，而非承载式只有底盘在承受这些。

　　优点：

　　● 无车架，减轻整车质量；

　　● 结构不影响车厢内部空间，车身高度降低，上下车方便；

　　● 适合轿车、小车，以及城市 SUV 这种混种车，比较轻、省油。

　　● 重心较低，公路行驶平稳，整体式车身比较安全。

　　缺点：

　　● 传动系统和悬架的震动和噪音会直接传入车内，需采取防震和隔声措施；

　　● 底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形；

　　● 制造成本偏高。

　　● 只适合在良好的路况上行驶，不良路面的通过性差，凹凸的路面可能造成拖底